高新企业的数量和质量，决定了一个区域产业的竞争力。今年2月18日，当整个萧山还处在抗疫前线时，萧山高新技术企业协会理事长、浙江兆丰机电股份有限公司董事长孔爱祥就向协会全体会员发出一封公开信，题目叫《今天才是第一天》。这是特殊时期的特殊反应。
他在信中阐述“为何今天才是第一天”，2003年的SARS疫情让消费在线、互联网企业在家办公。新冠肺炎疫情也必将推动工厂在线，在家开工(数据在线，业务协同，人机智能)。“从物理时间上讲，今天已是2020年2月18日，远远不是新年第一天，但从数字化对当今变革的巨大推动来讲，今年才是第一天，明天也是第一天，后天也是第一天……”
这其实也是孔爱祥发出的“数字化转型”的呐喊。对拥有2万多家工业企业的萧山来说，传统制造业比重偏大，是制约萧山高质量发展的“瓶颈”。解决的通道无非两条，一靠“引”，引进和培育发展“高精尖”产业。二靠“转”，鼓励传统产业高新化。而无论“引”还是“转”，加大数字化转型的技术研发投入，是必须走的一条“路”。
“数字化转型”的呐喊
对于传统企业高新化，孔爱祥可谓“操心”了15年。坚守汽车轮毂轴承单元主业的同时，兆丰从2005年就启动信息化建设，2013年在行业内率先推行“机器换人”，2018年全面推进数字工厂建设和企业大数据应用，直到2019年启动5G赋能应用，构建工业互联网平台，将传统的离散型制造企业升级为数据支撑的高科技企业，进而提升各个生产管理环节的自动化和智能化程度。今年9月，浙江省公布首批45家省级工业互联网平台名单，兆丰入选。
走进兆丰新建的数字大脑中心，工厂里每一个生产车间的温湿度、空气质量、实时产量，每一道工序与设备的效率、能耗、合格率，以及每一笔订单的去向、地区分布与产品运行状态，都明明白白地呈现在电子大屏上。而数字大脑最终也将数据计算转化为生产力，兆丰做一套汽车轮毂轴承单元的生产节拍，已从18秒提速到14.5秒。未来，兆丰也有信心朝着12秒的全球顶尖水平进发。
概括兆丰这15年，最强大的“武器”非“数据”莫属。“让数据成为新生产资料，数据计算成为重要的生产力。”这句话就经常挂在孔爱祥嘴边，也成为兆丰持续探索创新的信条。
在今年年初发出“数字化转型”呐喊后，孔爱祥与兆丰机电这一年又有了全新的“数字”战果。日前，兆丰宣布其总投资5亿元的兆丰第四工厂(“未来工厂”)初步建成并投入试生产，这是由先进设备、5G及大数据应用等智能生产要素打造而成的具有全球领先水平的数字化工厂。
当然，萧山传统产业的“高新之路”仍需要更多引导。今年9月，萧山区高新技术企业协会就邀请浙江省智能制造专家委员会主任毛光烈做了一场重要演讲。他以《谈谈加快数字经济发展的几个问题》为主题，从三个方面作了重点分析，包括利用好机遇，加快配件、部件、产品的智能化；加快制造方式的数字化；系统解决智造问题的模式。孔爱祥表示：“今后，协会还将邀请更多专家院士、知名企业家等走进协会，为会员企业解读政策、讲授行业及科技最新动态、分享企业发展经验等。同时，更注重组织分行业、个性化的培训，进而更贴近各行业会员企业的现实需求。”
据萧山区科技局介绍，区高企协会在搭建政府与会员、会员与社会之间的桥梁，加强区内外高新技术产业交流，鼓励企业加大加快科技创新，推动萧山高新产业高质量发展方面，发挥着越来越重要的作用。
政企协会各方合力之下，萧山高新技术产业也将迎来“千企登高”新局面。随着新一轮国家高新技术企业(以下简称“国高企”)认定申报工作结束，预计今年内萧山“国高企”总数有望超过1000家，将实现“千企登高”。从2018年底的392家，猛增到2019年底的658家，再到2020年过千，“国高企”的集群发展，正在重塑萧山的产业创新格局。
高新化数字化的集体行动
当然，对于产业的高新化、数字化转型，年初的这场疫情并没有改变这一趋势，反而加速了这一趋势。
与兆丰一样受益于“数据”的，还有同处汽车零部件行业的奥蒂电控和正强万向节。在奥蒂电控的生产车间里，有一条能“变形”的智能生产线，平时它用来生产新能源汽车充电设备的配件，调整系统参数后，便能生产医疗器械配件。“今年年初，这条生产线帮了我们大忙。”奥蒂电控总经理冯火青说，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车市场不景气，“依托这条柔性生产线，我们成功转向医疗器械生产，只投入50万元的设计研发费用，就迅速实现了10000支红外额温计的日产能，仅此一项就换来超过2亿元的营收。”
还有正强万向节，作为国家商务部与发改委首批认定的“国家汽车零部件出口基地企业”之一，凭借持续的产品创新和数字化转型，预计今年营收将持平或稍有增幅。目前，企业正在部署制造执行管理MES系统，将逐步实现数据的自动流动。接下来，企业还将投资2600万元，建设数字智能工厂管理中枢系统。
在科技创新领域加大投资后，萧企也加快“向上游”，积极参与国家重点研发计划，以及主持和参与制定国家、行业及团体标准等，进一步占据创新制高点。以国家齿轮传动装置重点骨干企业杭州前进齿轮箱集团为例，今年其加大研发费用投入，导入IPD集成产品开发管理模式，推动产学研用一体化发展，加快科技成果转化。其研制的GWC85.100船用齿轮箱应用于46000吨级散装船，攻克了大型离合器设计、液压系统匹配等方面的技术难题。接下来，企业还将开展大马力拖拉机传动装置等高端装备制造业重点领域产品研发，目前正申请省工业新产品鉴定。
在科技研发上同样表现卓绝的，还有我国密封件领域“领头羊”之一的国泰萧星密封材料公司，仅今年就主持和参与国家、行业和团体标准制修订7项，发布企业标准5项，累计申请专利10项，同时有5项省级工业新产品开发项目通过鉴定，另有5项也已进入鉴定程序。据了解，到明年年底前，企业将累计投入9000万元，用于零土地技改，进一步改善研发条件。
随着萧山全力推进创新发展行动，人工智能、大数据等领域的新型技术公司也开始“集群”发展。浙江微风智能科技是一家聚焦“数字视网膜”的科技公司。“数字视网膜”能让视频探头模仿人的眼睛，通过深度学习、边缘技术等，让视频探头变得越来越聪明。它的应用场景也相当丰富。比如它能基于车辆、工地、生产、建筑、环境等对象进行检测识别分析，形成综治业务场景的AI应用，且平台实时预警，联动现场画面，进行远程喊话制止或及时拍照截图留存证据。
基于丰富的人工智能、大数据应用场景，以及浓厚的数字化转型氛围，萧山也被列为首批杭州人工智能创新发展区，信息港小镇新一代人工智能特色产业基地被科技部列为国家火炬特色产业基地。在萧山，越来越多企业习惯于用大数据、人工智能等新技术、新模式推动产品创新，这已经从“盆景”变成了“风景”。据了解，截至目前，萧山已拥有省级重点企业研究院10家，省级工程技术中心(重点实验室)7家，省级企业研究院43家，省级研发中心121家，市级企业高新技术研发中心235家；今年省重大科技计划项目公示7项，其中委托择优2项；入选市新冠防疫项目8项。
这也直接推动萧山R&D指标的“飙升”。有数据显示，2019年，萧山R&D经费投入创历史新高，同比增长17.9%，投入总量已居全市第四；R&D经费投入占GDP比重也升至2.95%，亦创历史新高。
“科创森林”的生态构建
尽管创新主体是企业，但引导促进靠政府，包括创新策源平台建设、政策引领等，进而形成集研究、研发、创新、转化于一体的创新链条闭环。
比如，为加大高新企业培育，萧山勇拓双创培育新土壤。在加大创新策源平台建设方面，推进浙大杭州国际科创中心、北大信息技术高等研究院、浙江大学计算机创新技术研究院、中乌航空航天研究院、浙江巴顿前沿材料与焊接技术研究院、西安电子科技大学研究院等国际化前沿科创载体在萧山集群发展，以此赋能萧山制造，探索数字化转型的系统解决方案。以北大信息技术高等研究院为例，其与杰牌传动、杭萧钢构、钱江电器、国家电网、凤凰照明等10家企业建立了联合实验室，与长龙航空、圣奥、宝盛等10家企业达成了共建意向，撬动企业研发资金投入近1亿元。在加快创新孵化空间建设方面，萧山今年已新增国家级2家、省级3家、市级4家众创空间，Will space升级成为该区首家市级专业化众创空间。
而在政策引导方面，萧山也强化政策的“撬动”作用，落实研发费加计扣除、研发费补助等政策，多措并举引导和激发企业加大科研投入热情。截至目前，全区享受研发投入加计扣除所得优惠企业达1478家，同比增长56.63%。加计扣除额达58.07亿元，同比增长36.41%，国高企所得税减免额达6.98亿元，同比增长14.61%，加计扣除与国高企所得税合计减免额达25.16亿元，同比增长92.5%。另外，萧山也通过各类创新创业活动，进一步打通企业、技术、人才和资本之间的合作通道。今年，萧山已举办两场创新创业项目投融资对接会，组织18个区内优质项目与投融资机构开展推介对接。联合承办2020全球生物经济创新创业大赛，联合浙江大学组织全国高校人工智能创意赛，组织人工智能发展研讨会和高端论坛等活动。(方亮)
