擘画新蓝图，奋进新征程。从“北承南接”到“与杭同城”，从“临杭”到“融杭”，口号变化的背后，是诸暨加快融杭的有力见证。
日前召开的诸暨市第十七届人民代表大会第五次会议上，诸暨市市长胡华良作《政府工作报告》，《报告》中明确，诸暨将紧扣打造“融杭品质城、都市金南翼”这一总目标，打开“临杭城市向融杭城市、传统产业向现代产业、要素驱动向创新驱动跃迁”的三大通道。融杭，被摆在了首要位置。
诸杭通勤列车将采取公交化运营模式
“2021年是‘十四五’开局之年，也是‘与杭同城’三年行动计划的提速攻坚之年。”诸暨市发展和改革局局长陈文进表示，诸暨将以“融杭再提速、对接再紧密、融合再深化、创新再发力”四大举措为抓手，全面开展融杭工作，抢抓时代发展机遇，全速推进“与杭同城”。
据诸暨市《政府工作报告》介绍，杭金衢高速拓宽工程、绍诸高速延伸线、杭州绕城高速西复线诸暨段已建成通车，诸暨至北京始发高铁、“西施号”通勤高铁和诸杭、诸义城际公交开通运营；教育、医疗、旅游等联通共享不断加强，100个以上政务服务事项杭绍甬三地可办；“义新欧”诸暨号中欧班列、“诸暨—宁波舟山港”海铁联运专列相继开行，“十三五”期间进出口总额年均增长8.7%。
《报告》中明确，今年诸暨将做深重大交通、重点平台、重要配套等布局研究，强化与萧山、柯桥等毗邻地区规划衔接和实施协同；加快G235诸暨段、诸柯高速、绍诸高速浣东互通、店口高架和综合港区建设，争取开通诸杭通勤列车；加快绍诸市域铁路、杭诸城际铁路、诸义高速、诸暨至浦阳快速路前期工作，加速对外交通的联网和融通；谋划建设杭绍一体化萧诸绿色发展先导区。
值得一提的是，诸杭通勤列车将采取公交化运营模式。除了时间上与公交类似，票价也与公交无异。目前，诸暨与杭州间已开通的“西施号”通勤高铁票价为30.5元，而通勤列车的票价仅为高铁的1/3。
一岛一港，“双轮”驱动加速产业融杭
在今年的诸暨市《政府工作报告》中，不难发现，产业融杭将是诸暨接下去的发力点。
包括大力发展离岛式科创孵化器，投运上海、深圳“诸暨岛”，与更多沪杭名校、名院建立合作关系，推动更多政务服务事项异地可办、结果互认，在更广领域实现创新链产业链服务链高效循环。
诸暨城西依托高速、高铁、港口等对外交通通道，正成为诸暨融杭的门户。继2017年诸暨市在杭州滨江区创建“诸暨岛”后，去年，为延展空间，“杭州港”在诸暨经济开发区“横空出世”。一岛一港，“双轮”驱动加速了产业融杭。
据了解，“诸暨岛”与“杭州港”虽然身处杭诸两地，但实行的是一体化服务。入驻“杭州港”的企业，同样可以享受到“诸暨岛”的招引产业优惠政策和服务。
作为“长三角最具投资价值开发区”之一，诸暨经济开发区按照“一核一廊五园”的产业空间规划布局，狠抓“项目双进”，在持续抓好传统产业数字化、智能化改造的同时，通过“飞地”平台、园区等杠杆撬动，承接沪杭甬等先进地区数字经济产业资源并合作，数智安防、生命健康、光电、社交新零售等一批投资强度高、科技含量高的新兴产业项目相继落户诸暨，逐步形成特色产业集群发展格局。
前不久，诸暨市政府与华为技术有限公司签署了“新时代‘枫桥经验’与数智安防产业融合发展”合作协议，双方共同构建机器视觉产业生态体系，打造华东机器视觉产品生产基地。此次“牵手”也释放了一个明确信号：“枫桥经验”与数智安防已迎来一个融合发展的新时代。(记者 徐潇青 通讯员 吴文君)
